【參考解析】

　　我認(rèn)為對(duì)無人駕駛網(wǎng)約車訂單量大幅增長(zhǎng)這一現(xiàn)象持樂觀謹(jǐn)慎態(tài)度，但要始終牢記科技以人為本的原則。

　　無人駕駛網(wǎng)約車訂單量的增長(zhǎng)反映出無人駕駛技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用正逐步走向成熟，也說明公眾對(duì)于這一新興技術(shù)的接受度在不斷提高，這對(duì)于推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

　　但不可否認(rèn)，無人駕駛網(wǎng)約車會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)產(chǎn)生影響。一方面，無人駕駛網(wǎng)約車可能會(huì)在一定程度上改變現(xiàn)有的出行服務(wù)模式，對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)的工作產(chǎn)生挑戰(zhàn)。另一方面，無人駕駛網(wǎng)約車的定價(jià)策略可能會(huì)引發(fā)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，也伴隨著安全和道德方面的問題。比如，無人駕駛出現(xiàn)事故時(shí)的責(zé)任認(rèn)定問題仍需探討。

　　但我們不能因?yàn)樾率挛镉斜锥�，就徹底否定其價(jià)值。鑒于平衡無人駕駛技術(shù)發(fā)展與司機(jī)就業(yè)、責(zé)任認(rèn)定、市場(chǎng)發(fā)展等問題是一個(gè)多層面、跨領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該從優(yōu)化完善的角度持續(xù)作為。

　　其一，從國(guó)家層面來說，政府和企業(yè)可以合作，為司機(jī)提供再培訓(xùn)和職業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，幫助他們掌握新的技能，以適應(yīng)無人駕駛技術(shù)帶來的變化。同時(shí)，制定和完善相關(guān)政策和法規(guī)，在鼓勵(lì)企業(yè)在推廣無人駕駛技術(shù)的同時(shí)，考慮司機(jī)的就業(yè)安置、過渡轉(zhuǎn)型等問題。

　　其二，從企業(yè)層面來說，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)建立自律機(jī)制，規(guī)范無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，對(duì)可能的社會(huì)影響進(jìn)行前瞻性研究，關(guān)注技術(shù)應(yīng)用可能帶來的社會(huì)分化問題，確保技術(shù)發(fā)展成果惠及全社會(huì)。

　　其三，從個(gè)人層面來說，面對(duì)無人駕駛技術(shù)帶來的職業(yè)和生活變化，要保持積極樂觀的心態(tài)，適時(shí)尋求心理支持和幫助。同時(shí)，積極樹立終身學(xué)習(xí)觀念，不斷提升自己的技能和知識(shí)，以適應(yīng)技術(shù)帶來的變化。