聯(lián)想集團創(chuàng)始人柳傳志近日在2018年中關村論壇發(fā)表演講，形容改革開放以來中國制造業(yè)的第一頁是“張瑞敏的不許隨地大小便的車間”，第二頁是“所謂沒有技術(shù)含量的中國制造”。他說，改革開放的歷史像是一本書，一頁一頁裝訂而成，歷史翻過第一頁、第二頁……翻到今天這一頁，中國專利數(shù)量已經(jīng)超越美國直逼日本，成為了世界第二，中國制造正在升級為中國創(chuàng)造，說明中國經(jīng)濟進步不可能一蹴而就，而需要探索、積累、腳踏實地向前邁進。

“張瑞敏的不許隨地大小便的車間”，是指海爾剛成立時，張瑞敏制定的工廠管理規(guī)則中有如下兩條，第一條是“不準在車間隨地大小便”，第二條“不準哄搶工廠物資”。由這兩條最基本、最原始的管理規(guī)則不難想見，海爾最初是在一個何等“低端”的條件上建立起來的。與海爾類似，如柳傳志所言，聯(lián)想公司的第一塊主機板是在香港柴灣一個零亂不堪的作坊里生產(chǎn)出來的，TCL、吉利汽車等一大批今天產(chǎn)值過百億、千億的民營企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，當年都是從難以想象的簡陋、艱辛、困難之中起步的。

今天我們紀念改革開放四十周年，需要以足夠的勇氣和實事求是的態(tài)度，承認四十年前改革開放起航之初，許多領域和行業(yè)的起點都很低，面臨著今天的人們難以想象的各種限制、困難和矛盾。鄧小平同志說過，“文化大革命”結(jié)束時，“就整個政治局面來說，是一個混亂狀態(tài);就整個經(jīng)濟情況來說，實際上是處于緩慢發(fā)展和停滯狀態(tài)”。四十年前，中央之所以做出改革開放的重大決策，就是為了盡快從根本上走出這種混亂、發(fā)展緩慢和停滯狀態(tài)，而這種狀態(tài)本身，既說明改革開放之初我們的起點很低、條件很差，又說明我們邁出改革開放最初的幾步是何等之不易，改革先輩們篳路藍縷艱苦創(chuàng)業(yè)積累下來的物質(zhì)和精神財富，在今天看來尤其值得珍視。

前段時間，有人因痛感中國缺少核心技術(shù)，批評不少企業(yè)當年選擇了“貿(mào)工技”道路，而沒有選擇“技工貿(mào)”，認為這是導致我國核心技術(shù)受制于人的重要原因之一。這種批評道出了部分歷史事實，當年不少企業(yè)的確選擇了一條先做貿(mào)易闖出市場、通過貿(mào)易積累資金做大蛋糕的道路，但是必須明確，這樣做很大程度上是不得已而為之。改革開放之初，從中關村起步的高科技企業(yè)創(chuàng)業(yè)者并非不知技術(shù)的重要，但他們很清楚，如果選擇技術(shù)立本、技術(shù)優(yōu)先的“貿(mào)工技”道路，通過技術(shù)創(chuàng)新取得核心性突破，并且將技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為市場規(guī)模效益，需要長期大量的資金投入，同時由于技術(shù)迭代非常快，還需要全面科學的戰(zhàn)略布局，在當時國企體制占主導的局面下，這些條件都不可能充分具備。

四十年前選擇“貿(mào)工技”道路有一定的歷史合理性，隨著改革開放規(guī)模擴大和層面提升，中國高科技企業(yè)市場做得越來越大，資金積累越來越雄厚，具有了大量持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)、科技創(chuàng)新的動力，從“貿(mào)工技”道路轉(zhuǎn)型為“技工貿(mào)”道路的條件也逐漸成熟。特別是在改革開放四十年后的今天，隨著國力的強盛、企業(yè)的壯大、資本市場的成熟和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國政府和企業(yè)都具有了足夠的實力，為推動科技創(chuàng)新更上層樓精心布局，為決勝核心技術(shù)領域國際競爭不吝重金投入——因為科技創(chuàng)新和核心技術(shù)的競爭將決定世界的走向，決定國家、企業(yè)甚至每個人的命運，現(xiàn)在已經(jīng)到了關鍵的時刻。

今天我們閱讀改革開放這本大書，看到制造業(yè)發(fā)展的“貿(mào)工技”這一章，讓人倍感厚重而沉重。從改革開放的真實起點出發(fā)，看到改革開放進程中經(jīng)濟由弱變強、企業(yè)從小變大體現(xiàn)的歷史邏輯，從經(jīng)濟發(fā)展、社會進步的歷史大勢中，激發(fā)砥礪奮進、勇敢前行的力量，這就是一種歷史唯物主義的態(tài)度。